路基路面排水是為了保持路基路面常年處于干燥狀態(tài)，確保路基及路面具有足夠的強度與穩(wěn)定性。做好排水，道路病害就會少很多，也會減少很多事故的發(fā)生。設(shè)計師做好這塊兒，對保證道路質(zhì)量功不可沒！

路基路面排水的一般原則

排水設(shè)施要因地制宜、全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理、講究實效、注意經(jīng)濟，并充分利用有利地形和自然水系；路基排水溝渠的設(shè)置，應(yīng)與農(nóng)田水利相配合，必要時可適當(dāng)?shù)卦鲈O(shè)涵管或加大涵管孔徑； 設(shè)計前必須進行調(diào)查研究，重點路段要進行排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃，做到路基路面綜合設(shè)計和分期修建；

路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，盡量不破壞天然水系，盡量選擇有利地質(zhì)條件布設(shè)人工溝渠； 路基排水要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級等具體情況，注意就地取材，以防為主； 為減少水對路面的破壞作用，應(yīng)盡量阻止水進入路面結(jié)構(gòu)，并提供良好的排水措施，以便迅速排除路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水，亦可建筑具有能承受荷載和雨水共同作用的路面結(jié)構(gòu)。

1.邊溝：邊溝用于匯集和排除降落在路基范圍內(nèi)以及流向路基的少量地表水。邊溝設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)，多與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)流向路基的少量地面水。

設(shè)置要點：

①邊溝不宜過長；

②邊溝的縱坡一般與路線縱坡一致；

③邊溝的出水口應(yīng)與橋涵相適應(yīng)；

邊溝布置：

（1）橫向位置：邊溝一般布置在路塹的路肩外側(cè)或較低矮路堤坡腳外側(cè)。

（2）邊溝的縱坡：邊溝的縱坡宜與路線縱坡相一致，并不宜小于0.5％，困難情況下可以減至0.3%。

（3）邊溝的長度：單向排水長度每300~500米設(shè)出水口。

2.截水溝：又稱天溝，一般設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方的適當(dāng)?shù)攸c，用以攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流。

設(shè)置要點：

①盡量與絕大多數(shù)地面流水方向垂直；

②應(yīng)保證水流暢通，就近引入自然水溝內(nèi)排出；

③截水溝水流不應(yīng)引入邊溝，當(dāng)必須引入時，應(yīng)增大邊溝橫斷面，并進行保護；

④截水溝長度以200～500m為宜；

截水溝布置：

（1）橫向位置：截水溝一般布置在路塹邊坡或陡坡路堤上側(cè)，垂直于山坡水流方向或基本與等高線平行。視降雨量，可以不設(shè)或設(shè)計多道。

（2）縱坡與長度：截水溝的縱坡不宜小于0.3％，長度的考慮以匯水既不造成過大的沖刷，又不淤積為原則。

橫斷面：一般為梯形，溝的邊坡坡度，因巖土條件而定，一般采用1：1.0～1：1.5。溝底寬度b不小于0.5m，溝深h按設(shè)計流量而定，亦不應(yīng)小于0.5m。

3.排水溝：排水溝的主要用途在于引水，將路基范圍內(nèi)的各種水源的水流，引至橋涵或路基范圍以外的指定地點。

設(shè)置要點：

①排水溝的橫斷面一般采用梯形，尺寸大小應(yīng)經(jīng)過水力水文計算選定；

②排水溝位置可根據(jù)需要并結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦蔚榷?/p>

③排水溝水流注入其他水渠或水道時， 應(yīng)使原水道不產(chǎn)生沖刷或淤積；

④排水溝應(yīng)具有合適的縱坡；

排水溝布置：

（1）排水溝的布置可以根據(jù)需要并結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦螚l件而定，距離路基坡腳不宜小于3～4m，平面上應(yīng)力求直捷，需要轉(zhuǎn)彎時亦應(yīng)盡量圓順，做成弧形，其半徑不宜小于10～20m，連續(xù)長度宜短，一般不超過500m。

（2）排水溝應(yīng)具有合適的縱坡，以保證水流暢通，不致流速太大而產(chǎn)生沖刷，亦不可流速太小而形成淤積，為此宜通過水文水力計算而擇優(yōu)選定。一般情況下，可取0.5～1.0%，不小于0.3％，亦不宜大于3％。

（3）排水溝水流注入其他溝渠或水道時，應(yīng)使原水道不產(chǎn)生沖刷或淤積。通常應(yīng)使排水溝與原水道兩者成銳角相交，交角不大于45?，有條件可用半徑R=10b（b為溝頂寬）的圓曲線朝下游與其它水道相接。

排水溝的橫斷面，一般采用梯形，尺寸大小應(yīng)經(jīng)過水力水文計算選定。 包括排水溝在內(nèi)的土質(zhì)溝渠在有可能受到?jīng)_刷和滲漏時必須進行防護和防滲處理。

4.跌水與急流槽：跌水與急流槽是路基地面排水溝渠的特殊形， 用于陡坡地段，溝底縱坡可達45度。在陡坡或深溝地段設(shè)置的溝底為階梯，水流呈瀑布式跌落的溝槽稱作跌水。跌水的作用是在較短的距離內(nèi)，降低水流流速，消減水流能量，進而防止沖刷（用于坡度大于10％，水頭高差大于1.0m的陡坡地段）

跌水構(gòu)造：單級和多級之分，溝底有等寬與變寬之別。基本構(gòu)造可分為進水口、消力池和出水口三個部分。

急流槽構(gòu)造：進口、主槽和出口三部分。

5.急流槽：在陡坡或深溝地段設(shè)置的坡度較陡、水流不離開槽底的溝槽稱作急流槽。急流槽的作用是在較短的距離內(nèi)以溝渠的方式引排水流、降低水頭，進而防止沖刷（可用于比跌水更陡的坡度,可達600）。

急流槽設(shè)置通常設(shè)置在高路堤邊坡、高路塹邊坡、路塹與高路堤連接處、回頭曲線上下邊溝等位置，是山區(qū)公路溝通上下線路路基排水及溝渠出水口的一種常見排水設(shè)施。

6.倒虹吸與渡水槽：當(dāng)水流需要橫跨路基，同時受到設(shè)計標高的限制，可以采用管道或溝槽，從路基底部或上部架空跨越，前者稱倒虹吸，后者為渡水槽，分別相當(dāng)于涵洞和渡水橋。兩者屬于路基地面排水的特殊結(jié)構(gòu)物，并且多半是配合農(nóng)田水利所需而采用。

倒虹吸的設(shè)置往往是因路基橫跨原有溝渠，且溝渠水位高于路基設(shè)計標高，不能按正常條件下設(shè)置涵洞，此時采用倒虹吸是可行的方案之一。 渡水槽的設(shè)置是因原水道與路基設(shè)計標高相差較大，如果路基兩側(cè)地形有利，或當(dāng)?shù)卮_有必要，可設(shè)簡易橋梁，架設(shè)水槽或管道，從路基上部跨越，以勾通路基兩側(cè)的水流。

7.盲溝：相對于地面排水的明溝而言，盲溝又稱為暗溝，是一種隱蔽工程。在溝內(nèi)填以大小不同的顆粒材料，利用滲水材料的透水性將地下水匯集與溝內(nèi)，并沿溝排泄至指定地點。

（1）設(shè)置要點：不宜過長，溝底應(yīng)具有1％～2％的縱坡，出水口底面標高應(yīng)高出溝外最高水位20cm,以防水力倒?jié)B。

（2）條件：

1）路基范圍內(nèi)的泉眼。

2）市區(qū)污水管或雨水管 。

（3）構(gòu)造：洞式，管式 ：蓋板周圍用碎（礫）石做成反濾層，顆粒直徑自上而下，由外及里，逐漸增大。

（4）縱坡：i≮1%，出口為邊溝高出最高水位20cm。

8.滲溝：利用滲透方式匯集流向路基的地下水，并通過溝底通道將水排至指定的地點，起到降低地下水位或攔截地下水。

滲溝構(gòu)造：由排水層（石縫，管，洞），反濾層和封閉層所組成。封閉層：防止地面水的下滲（漿砌片石）。反濾層：匯集水流，防止水層中的土粒堵塞排水層，由大小均勻的砂石材料，分層填埋。

填石滲溝（盲溝）流量不大，滲溝不長。縱坡一般采用5% ；管式滲溝適用地下引水較長的地段，縱坡一般不大于1% ；洞式滲溝流量較大，缺乏水管。有條件采用較大縱坡。

塑料管滲溝：帶孔聚乙烯管；

土工布：聚丙烯纖維，有一定厚度，柔軟，而且具有力學(xué)強度。水分可通過土工布，土壤均被擋住。

9.滲井：將地下水（或地表水）通過豎井，滲入地下排除。

使用條件：

（1）路線高度與原地面相仿，排水困難，距地面有滲透性土層。

（2）高速公路或城市道路立交橋下，路線為凹形豎曲線（同雨水井）。

上部：井口（圓或方） 集水結(jié)構(gòu)

下部：填充由中心向四周由粗到細的砂礫石 排水結(jié)構(gòu)

上層不透水層范圍內(nèi)填砂或礫石 ;下層透水層范圍內(nèi)填碎石或卵石。

井壁和填充料之間設(shè)反濾層。

井頂四周（進口除外）用粘土筑堤圍護，井頂加筑砼蓋。

缺點：造價高，不輕易用。

路面排水

1。路面表面排水

降落在路面上的雨水，應(yīng)通過路面橫向坡度向兩側(cè)排流，避免行車道路路面范圍內(nèi)出現(xiàn)積水。在路線縱坡平緩、匯水量不大、路堤較低且邊坡坡面不會受到?jīng)_刷的情況下，應(yīng)采用在路堤邊坡上橫向漫坡的方式排除路面表面水。

在路堤較高，邊坡坡面在未做防護而易遭受路面表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護措施但仍有可能受到?jīng)_刷時，應(yīng)沿路肩外側(cè)邊緣設(shè)置攔水帶，匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤。

設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在高速公路及一級公路上不得漫過右側(cè)車道外邊緣，在二級及二級以下公路上不得漫過右側(cè)車道中心線。

攔水帶可由瀝青混凝土現(xiàn)場澆筑，或者由水泥混凝土預(yù)制塊鋪砌而成。

采用水泥混凝土預(yù)制塊攔水帶時，應(yīng)避免預(yù)制塊影響路面內(nèi)部水的排泄。攔水帶的頂面應(yīng)略高于過水?dāng)嗝娴脑O(shè)計水面高（水深），按設(shè)計流量公式計算確定。

超高路段中央分隔帶三個要求：

（1）寬度小于3m且表面采用鋪面封閉的中央分隔帶排水，降落在分隔帶上的表面水排向兩側(cè)行車道，其坡度與路面的橫坡度相同；在超高路段上，可在分隔帶上側(cè)邊緣處設(shè)置緣石或泄水口，或者在分隔帶內(nèi)設(shè)置縫隙式圓形集水管或碟形混凝土淺溝和泄水口，以攔截和排泄上側(cè)半幅路面的表面水。緣石過水?dāng)嗝娴男顾诳刹捎瞄_口式，格柵式或組合式；碟形混凝土淺溝的泄水口采用格柵式。

（2）寬度大于3m且表面未采用鋪面封閉的中央分隔帶排水，降落在分隔帶上的表面水匯集在分隔帶中央的低洼處，并通過縱坡排流到泄水口或橫穿路界的橋涵水道中。

（3）表面無鋪面且未采用表面排水措施的中央分隔帶，降落在分隔帶上的表面水下滲，由分隔帶內(nèi)的地下排水設(shè)施排除。

路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部水的危害：浸濕各結(jié)構(gòu)層材料和路基土，易造成無粘結(jié)粒狀材料和地基土的強度降低；使水泥混凝土路面產(chǎn)生唧泥，隨之出現(xiàn)錯臺、開裂和整個路肩破壞；進入空隙的自由水在行車荷載的作用下，會形成高孔隙水壓力和高流速的水流，引起路面基層的細顆粒產(chǎn)生唧泥，結(jié)果失去支承；在冰凍深度大于路面厚度的地方，高地下水位會造成凍脹，并在凍融期間降低承載能力；水使凍脹土產(chǎn)生不均勻凍脹；與水經(jīng)常接觸將使瀝青混合料剝落，影響瀝青混凝土耐久性和產(chǎn)生龜裂。

路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水設(shè)置條件：

（1）年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區(qū)，路基由透水性差的細粒土（滲透系數(shù)不大于10-5cm/s）組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路。

（2）路基兩側(cè)有滯水，可能滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)。

（3）嚴重冰凍地區(qū)，路基為由粉性土組成的潮濕、過濕路段。

（4）現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水份。

路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水設(shè)置要求：

（1）路面內(nèi)部排水系統(tǒng)中各項排水設(shè)施的泄水能力均應(yīng)大于滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水量，且下游排水設(shè)施的泄水能力應(yīng)超過上游排水設(shè)施的泄水能力。

（2）滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的最大滲流時間，冰凍地區(qū)不應(yīng)超過1小時，其它地區(qū)不應(yīng)超過2小時（重交通）～4小時（輕交通）。滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的滲流路徑長度不宜超過45m～60m。

（3）各項排水設(shè)施不應(yīng)被滲流從路面結(jié)構(gòu)、路基或路肩中帶來的細料堵塞，以保證系統(tǒng)的排水能力不隨時間推移而很快喪失。

排水路面設(shè)計方案：

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