近期，經(jīng)安徽省市場監(jiān)督管理局批準(zhǔn)，由合肥市城鄉(xiāng)建設(shè)局主編的安徽省地方標(biāo)準(zhǔn)《城市道路桿件綜合設(shè)置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（DB34/T 3956-2021）于2021年12月8日正式實(shí)施。再過不久，安徽省新建道路或進(jìn)行改造的道路有望告別街頭“多桿林立”的現(xiàn)象。

按照標(biāo)準(zhǔn)，安徽省新建道路或已建道路結(jié)合大修、改擴(kuò)建或?qū)ｍ?xiàng)整治設(shè)置綜合桿件時，應(yīng)按照“能合則合”的原則，對道路沿線各類桿件進(jìn)行綜合整合，對各類配套機(jī)箱并集布設(shè)，并為后續(xù)各類設(shè)施的搭載提供適當(dāng)預(yù)留。綜合桿件的總體布局應(yīng)以交通安全及需求為主。綜合桿件優(yōu)先設(shè)置于綠化帶內(nèi)，且注意不得遮擋搭載的設(shè)施。綜合桿件應(yīng)避免路燈與交通設(shè)施的光線干擾，影響智能交通設(shè)施的使用功能。另外，桿件設(shè)計應(yīng)為遠(yuǎn)期設(shè)施接入預(yù)留部分接口，做到“一次建設(shè)，長期受益”。

綜合桿件模塊化示例

基桿和副桿、基桿和懸臂桿之間采用法蘭連接，基桿、副桿和懸臂桿桿身均預(yù)留孔口，根據(jù)需要為搭載的設(shè)施提供穿線功能。

綜合桿件樣式

綜合桿件的典型樣式可分為五類：

1 路燈綜合桿：功能預(yù)留，可搭載其它小型設(shè)施設(shè)備。

2 A類交通綜合桿：主要搭載交通信號燈，可搭載路燈；基桿和懸臂桿預(yù)留接口，其他設(shè)施可根據(jù)需要搭載。

3 B類交通綜合桿：主要搭載交通監(jiān)控，可搭載路燈；基桿和懸臂桿預(yù)留接口，其他設(shè)施可根據(jù)需要搭載。

4 C類交通綜合桿：主要搭載大中型交通標(biāo)志，可搭載路燈；基桿和懸臂桿預(yù)留接口，其他設(shè)施可根據(jù)需要搭載。

5 D類交通綜合桿：主要搭載小型交通標(biāo)志，可搭載路燈，其他設(shè)施可根據(jù)需要搭載。

基桿可根據(jù)需要分為多倉，原則上各類設(shè)施供電線纜分倉布設(shè)，弱電線路可同倉集束布設(shè)。接口和管孔應(yīng)與分倉布線相適應(yīng)，滑槽不應(yīng)對接口和管孔形成遮 擋。副桿頂部法蘭也可不設(shè)出線孔，形成防水封閉端。

總體設(shè)計

總體設(shè)計應(yīng)貫穿于道路設(shè)計全過程，完成各個階段的主要任務(wù)。可行性研究階段，應(yīng)充分調(diào)查研究、評價預(yù)測，對桿件綜合設(shè)置的必要性、經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)可行性、實(shí)施可能性，進(jìn)行綜合性的研究和論證；確定主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)模；對不同建設(shè)方案進(jìn)行比較，提出推薦建設(shè)方案。初步設(shè)計階段，應(yīng)明確設(shè)計原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在收集相關(guān)資料的基礎(chǔ)上深化設(shè)計方案，提出設(shè)計存在的問題、注意事項(xiàng)及有關(guān)建議，其深度應(yīng)可控制工程投資，滿足編制施工圖設(shè)計、主要設(shè)備訂貨、招標(biāo)及施工準(zhǔn)備的要求。施工圖設(shè)計階段，應(yīng)能滿足施工圖預(yù)算、施工招標(biāo)、施工安裝與加工、材料設(shè)備訂貨的要求，并據(jù)以工程驗(yàn)收。

總體設(shè)計強(qiáng)調(diào)桿件綜合設(shè)置的系統(tǒng)性、全面性，設(shè)計人員應(yīng)按各階段設(shè)計方案的要求，協(xié)調(diào)與道路、橋梁、隧道、管線、交通、照明、綠化、景觀、附屬結(jié)構(gòu)各專業(yè)之間的關(guān)系，合理確定本項(xiàng)目的工程范圍、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)指標(biāo)、縱橫向布點(diǎn)和總體設(shè)計方案。

在實(shí)現(xiàn)安全、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的總體目標(biāo)中應(yīng)包括三個方面的內(nèi)容，一是交通功能應(yīng)達(dá)到舒適性、安全性、高效性等；二是環(huán)境保護(hù)方面要求桿件和機(jī)箱建設(shè)應(yīng)盡量減少對空氣、聲環(huán)境、光環(huán)境及沿線居民生活的負(fù)面影響；三是資源 節(jié)約方面要求桿件和機(jī)箱建設(shè)應(yīng)能充分合并，減少材料、能源浪費(fèi)，減少對道路地面的侵占。

綜合桿件的總體布局應(yīng)以交通安全及需求為主。一般來說，交叉口交通安全要求高，因而設(shè)置的桿件較多，設(shè)置位置也有相關(guān)要求。綜合桿件布點(diǎn)首先應(yīng)滿足交叉口范圍內(nèi)的交通安全要求，再由點(diǎn)及線，同步配合調(diào)整路段上下游綜合桿件間距。

交叉口一般在進(jìn)口道設(shè)有電子警察、分道指示牌、指路牌、路名牌等交通設(shè) 施；出口道主要為信號燈、路名牌；緣石圓弧線上設(shè)有人行信號燈。交叉口的綜合布置首先應(yīng)滿足交通設(shè)計的要求，再合并其他設(shè)施。

道路的分合流、交織區(qū)以及匝道起終點(diǎn)等特殊路段，需要根據(jù)具體位置設(shè)置相應(yīng)的交通設(shè)施，路燈及其它桿件應(yīng)配合交通設(shè)計需要，并桿設(shè)計。

綜合桿件優(yōu)先設(shè)置于綠化帶內(nèi)，如圖1、2，綠化設(shè)計應(yīng)注意不得遮擋搭載的設(shè)施；無綠化帶時，按圖3所示設(shè)置。

綜合桿件宜使用裝配化、模塊化的桿件設(shè)計。基桿、副桿和懸臂桿作為桿件主體，卡槽及設(shè)施作為模塊化的搭載構(gòu)件，任意搭配組合，基本滿足各類情形下的使用需求。同時，桿件設(shè)計應(yīng)為遠(yuǎn)期設(shè)施接入預(yù)留部分接口，做到“一次建設(shè)，長期受益”。

桿件的各搭載設(shè)施及懸臂桿不得侵入道路建筑限界，滿足凈高及側(cè)向凈寬要求，對于工業(yè)區(qū)或大型車輛較多的路段，應(yīng)適當(dāng)提升凈高要求。綜合桿件應(yīng)避免路燈與交通設(shè)施的光線干擾，影響智能交通設(shè)施的使用功能。

推行“多桿合一、多箱并集”，不僅能夠大幅精簡道路兩側(cè)的桿件、箱體，節(jié)約城市土地資源，凈化、美化城市環(huán)境，提升城市形象，也為新一代信息通信技術(shù)提供基礎(chǔ)設(shè)施載體，提升城市管理的精細(xì)化、智能化水平。

該標(biāo)準(zhǔn)的出臺對規(guī)范安徽省城市道路桿件的集約化設(shè)置，推動市政設(shè)施品質(zhì)化、智慧化建設(shè)，構(gòu)建和諧有序的道路空間，具有重要的指導(dǎo)意義。

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