路基路面排水是為了保持路基路面常年處于干燥狀態(tài)，確保路基及路面具有足夠的強度與穩(wěn)定性。做好排水，道路病害就會少很多，也會減少很多事故的發(fā)生。設計師做好這塊兒，對保證道路質量功不可沒！

路基路面排水的一般原則

排水設施要因地制宜、全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理、講究實效、注意經(jīng)濟，并充分利用有利地形和自然水系；路基排水溝渠的設置，應與農(nóng)田水利相配合，必要時可適當?shù)卦鲈O涵管或加大涵管孔徑；設計前必須進行調查研究，重點路段要進行排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃，做到路基路面綜合設計和分期修建；

路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，盡量不破壞天然水系，盡量選擇有利地質條件布設人工溝渠；路基排水要結合當?shù)厮臈l件和道路等級等具體情況，注意就地取材，以防為主；為減少水對路面的破壞作用，應盡量阻止水進入路面結構，并提供良好的排水措施，以便迅速排除路面結構內的水，亦可建筑具有能承受荷載和雨水共同作用的路面結構。

1.邊溝：邊溝用于匯集和排除降落在路基范圍內以及流向路基的少量地表水。邊溝設置在挖方路基的路肩外側或低路堤的坡腳外側，多與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍內流向路基的少量地面水。

設置要點：

邊溝不宜過長；

邊溝的縱坡一般與路線縱坡一致；

邊溝的出水口應與橋涵相適應；

邊溝布置：

（1）橫向位置：邊溝一般布置在路塹的路肩外側或較低矮路堤坡腳外側。

（2）邊溝的縱坡：邊溝的縱坡宜與路線縱坡相一致，并不宜小于0.5％，困難情況下可以減至0.3%。

（3）邊溝的長度：單向排水長度每300~500米設出水口。

2.截水溝：又稱天溝，一般設置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方的適當?shù)攸c，用以攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流。

設置要點：

盡量與絕大多數(shù)地面流水方向垂直；

應保證水流暢通，就近引入自然水溝內排出；

截水溝水流不應引入邊溝，當必須引入時，應增大邊溝橫斷面，并進行保護；

截水溝長度以200～500m為宜；

截水溝布置：

（1）橫向位置：截水溝一般布置在路塹邊坡或陡坡路堤上側，垂直于山坡水流方向或基本與等高線平行。視降雨量，可以不設或設計多道。

（2）縱坡與長度：截水溝的縱坡不宜小于0.3％，長度的考慮以匯水既不造成過大的沖刷，又不淤積為原則。

橫斷面：一般為梯形，溝的邊坡坡度，因巖土條件而定，一般采用1：1.0～1：1.5。溝底寬度b不小于0.5m，溝深h按設計流量而定，亦不應小于0.5m。

3.排水溝：排水溝的主要用途在于引水，將路基范圍內的各種水源的水流，引至橋涵或路基范圍以外的指定地點。

設置要點：

排水溝的橫斷面一般采用梯形，尺寸大小應經(jīng)過水力水文計算選定；

排水溝位置可根據(jù)需要并結合當?shù)氐匦蔚榷?/p>

排水溝水流注入其他水渠或水道時， 應使原水道不產(chǎn)生沖刷或淤積；

排水溝應具有合適的縱坡；

排水溝布置：

（1）排水溝的布置可以根據(jù)需要并結合當?shù)氐匦螚l件而定，距離路基坡腳不宜小于3～4m，平面上應力求直捷，需要轉彎時亦應盡量圓順，做成弧形，其半徑不宜小于10～20m，連續(xù)長度宜短，一般不超過500m。

（2）排水溝應具有合適的縱坡，以保證水流暢通，不致流速太大而產(chǎn)生沖刷，亦不可流速太小而形成淤積，為此宜通過水文水力計算而擇優(yōu)選定。一般情況下，可取0.5～1.0%，不小于0.3％，亦不宜大于3％。

（3）排水溝水流注入其他溝渠或水道時，應使原水道不產(chǎn)生沖刷或淤積。通常應使排水溝與原水道兩者成銳角相交，交角不大于45，有條件可用半徑R=10b（b為溝頂寬）的圓曲線朝下游與其它水道相接。

排水溝的橫斷面，一般采用梯形，尺寸大小應經(jīng)過水力水文計算選定。包括排水溝在內的土質溝渠在有可能受到?jīng)_刷和滲漏時必須進行防護和防滲處理。

4.跌水與急流槽：跌水與急流槽是路基地面排水溝渠的特殊形， 用于陡坡地段，溝底縱坡可達45度。在陡坡或深溝地段設置的溝底為階梯，水流呈瀑布式跌落的溝槽稱作跌水。跌水的作用是在較短的距離內，降低水流流速，消減水流能量，進而防止沖刷（用于坡度大于10％，水頭高差大于1.0m的陡坡地段）

跌水構造：單級和多級之分，溝底有等寬與變寬之別。基本構造可分為進水口、消力池和出水口三個部分。

急流槽構造：進口、主槽和出口三部分。

5.急流槽：在陡坡或深溝地段設置的坡度較陡、水流不離開槽底的溝槽稱作急流槽。急流槽的作用是在較短的距離內以溝渠的方式引排水流、降低水頭，進而防止沖刷（可用于比跌水更陡的坡度,可達600）。

急流槽設置通常設置在高路堤邊坡、高路塹邊坡、路塹與高路堤連接處、回頭曲線上下邊溝等位置，是山區(qū)公路溝通上下線路路基排水及溝渠出水口的一種常見排水設施。

6.倒虹吸與渡水槽：當水流需要橫跨路基，同時受到設計標高的限制，可以采用管道或溝槽，從路基底部或上部架空跨越，前者稱倒虹吸，后者為渡水槽，分別相當于涵洞和渡水橋。兩者屬于路基地面排水的特殊結構物，并且多半是配合農(nóng)田水利所需而采用。

倒虹吸的設置往往是因路基橫跨原有溝渠，且溝渠水位高于路基設計標高，不能按正常條件下設置涵洞，此時采用倒虹吸是可行的方案之一。渡水槽的設置是因原水道與路基設計標高相差較大，如果路基兩側地形有利，或當?shù)卮_有必要，可設簡易橋梁，架設水槽或管道，從路基上部跨越，以勾通路基兩側的水流。

7.盲溝：相對于地面排水的明溝而言，盲溝又稱為暗溝，是一種隱蔽工程。在溝內填以大小不同的顆粒材料，利用滲水材料的透水性將地下水匯集與溝內，并沿溝排泄至指定地點。

（1）設置要點：不宜過長，溝底應具有1％～2％的縱坡，出水口底面標高應高出溝外最高水位20cm,以防水力倒?jié)B。

（2）條件：

1）路基范圍內的泉眼。

2）市區(qū)污水管或雨水管 。

（3）構造：洞式，管式 ：蓋板周圍用碎（礫）石做成反濾層，顆粒直徑自上而下，由外及里，逐漸增大。

（4）縱坡：i≮1%，出口為邊溝高出最高水位20cm。

8.滲溝：利用滲透方式匯集流向路基的地下水，并通過溝底通道將水排至指定的地點，起到降低地下水位或攔截地下水。

滲溝構造：由排水層（石縫，管，洞），反濾層和封閉層所組成。封閉層：防止地面水的下滲（漿砌片石）。反濾層：匯集水流，防止水層中的土粒堵塞排水層，由大小均勻的砂石材料，分層填埋。

填石滲溝（盲溝）流量不大，滲溝不長。縱坡一般采用5% ；管式滲溝適用地下引水較長的地段，縱坡一般不大于1% ；洞式滲溝流量較大，缺乏水管。有條件采用較大縱坡。

塑料管滲溝：帶孔聚乙烯管；

土工布：聚丙烯纖維，有一定厚度，柔軟，而且具有力學強度。水分可通過土工布，土壤均被擋住。

9.滲井：將地下水（或地表水）通過豎井，滲入地下排除。

使用條件：

（1）路線高度與原地面相仿，排水困難，距地面有滲透性土層。

（2）高速公路或城市道路立交橋下，路線為凹形豎曲線（同雨水井）。

上部：井口（圓或方） 集水結構

下部：填充由中心向四周由粗到細的砂礫石 排水結構

上層不透水層范圍內填砂或礫石 ;下層透水層范圍內填碎石或卵石。

井壁和填充料之間設反濾層。

井頂四周（進口除外）用粘土筑堤圍護，井頂加筑砼蓋。

缺點：造價高，不輕易用。

路面排水

1.路面表面排水

降落在路面上的雨水，應通過路面橫向坡度向兩側排流，避免行車道路路面范圍內出現(xiàn)積水。在路線縱坡平緩、匯水量不大、路堤較低且邊坡坡面不會受到?jīng)_刷的情況下，應采用在路堤邊坡上橫向漫坡的方式排除路面表面水。

在路堤較高，邊坡坡面在未做防護而易遭受路面表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護措施但仍有可能受到?jīng)_刷時，應沿路肩外側邊緣設置攔水帶，匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤。

設置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水斷面內的水面，在高速公路及一級公路上不得漫過右側車道外邊緣，在二級及二級以下公路上不得漫過右側車道中心線。

攔水帶可由瀝青混凝土現(xiàn)場澆筑，或者由水泥混凝土預制塊鋪砌而成。

采用水泥混凝土預制塊攔水帶時，應避免預制塊影響路面內部水的排泄。攔水帶的頂面應略高于過水斷面的設計水面高（水深），按設計流量公式計算確定。

超高路段中央分隔帶三個要求：

（1）寬度小于3m且表面采用鋪面封閉的中央分隔帶排水，降落在分隔帶上的表面水排向兩側行車道，其坡度與路面的橫坡度相同；在超高路段上，可在分隔帶上側邊緣處設置緣石或泄水口，或者在分隔帶內設置縫隙式圓形集水管或碟形混凝土淺溝和泄水口，以攔截和排泄上側半幅路面的表面水。緣石過水斷面的泄水口可采用開口式，格柵式或組合式；碟形混凝土淺溝的泄水口采用格柵式。

（2）寬度大于3m且表面未采用鋪面封閉的中央分隔帶排水，降落在分隔帶上的表面水匯集在分隔帶中央的低洼處，并通過縱坡排流到泄水口或橫穿路界的橋涵水道中。

（3）表面無鋪面且未采用表面排水措施的中央分隔帶，降落在分隔帶上的表面水下滲，由分隔帶內的地下排水設施排除。

路面結構內部水的危害：浸濕各結構層材料和路基土，易造成無粘結粒狀材料和地基土的強度降低；使水泥混凝土路面產(chǎn)生唧泥，隨之出現(xiàn)錯臺、開裂和整個路肩破壞；進入空隙的自由水在行車荷載的作用下，會形成高孔隙水壓力和高流速的水流，引起路面基層的細顆粒產(chǎn)生唧泥，結果失去支承；在冰凍深度大于路面厚度的地方，高地下水位會造成凍脹，并在凍融期間降低承載能力；水使凍脹土產(chǎn)生不均勻凍脹；與水經(jīng)常接觸將使瀝青混合料剝落，影響瀝青混凝土耐久性和產(chǎn)生龜裂。

路面結構內部排水設置條件：

（1）年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區(qū)，路基由透水性差的細粒土（滲透系數(shù)不大于10-5cm/s）組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路。

（2）路基兩側有滯水，可能滲入路面結構內。

（3）嚴重冰凍地區(qū)，路基為由粉性土組成的潮濕、過濕路段。

（4）現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結構內的水份。

路面結構內部排水設置要求：

（1）路面內部排水系統(tǒng)中各項排水設施的泄水能力均應大于滲入路面結構內的水量，且下游排水設施的泄水能力應超過上游排水設施的泄水能力。

（2）滲入水在路面結構內的最大滲流時間，冰凍地區(qū)不應超過1小時，其它地區(qū)不應超過2小時（重交通）～4小時（輕交通）。滲入水在路面結構內的滲流路徑長度不宜超過45m～60m。

（3）各項排水設施不應被滲流從路面結構、路基或路肩中帶來的細料堵塞，以保證系統(tǒng)的排水能力不隨時間推移而很快喪失。

排水路面設計方案：

素材來源：筑龍路橋設計