行業(yè)資訊
中鐵城際：城市道路綠化設計原則和綠帶設計
（一）、城市道路綠化設計原則
1、體現(xiàn)道路綠地景觀特色
道路綠地的景觀是城市道路綠地的重要功能之一。一般城市道路可以分為城市主干道、次干道、支路、商住區(qū)內(nèi)部道路等。城市主次干道綠地景觀設計要求各有特色、各具風格。道路綠地景觀規(guī)劃公路設計還要重視道路兩側(cè)用地，如道路紅線內(nèi)兩側(cè)綠帶景觀、道路外建筑退后紅線留出的綠地、道路紅線與建筑紅線之間的帶狀花園用地等。
2、發(fā)揮防護功能作用
改善道路及其附近的地域小氣候生態(tài)條件，降溫遮蔭、防塵減噪、防風防火、防災防震是道路綠地特有的生態(tài)防護功能，是城市其他硬質(zhì)材料無法替代的。規(guī)劃設計中可采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道樹式等栽植形式。
3、道路綠地與交通組織相協(xié)調(diào)
道路綠地設計要符合行車視線要求。在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)彎處的樹木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側(cè)的樹木應沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預告道路線形變化，引導行車視線。同時要利用道路綠地的隔離、屏擋通透、范圍等交通組織功能設計綠地。
4、道路綠地樹種選擇要適合當?shù)貤l件
首先，要適地適樹，根據(jù)本地區(qū)氣候、土壤和地上地下環(huán)境條件選擇適于該地生長的樹木，以利于樹木的正常發(fā)育和抵御自然災害，保持較穩(wěn)定的綠地效果，切忌盲目追新。其次，要選擇抗污染、耐修剪、樹冠圓整、樹蔭濃密的樹種。另外，道路綠地植物應以喬木為主，喬木、灌木和地被植物相結(jié)合，提倡進行人工植物群落配置，形成多層次道路綠地景觀。
5、道路綠地建設應將近期和遠期效果相結(jié)合
道路樹木從栽植到形成較好景觀效果，一般需要十余年的時間，道路綠地規(guī)劃設計要有長遠觀點，栽植樹木不能經(jīng)常更換、移植。近期效果與遠期效果要有計劃、有組織地周全安排，使其既能盡快發(fā)揮功能作用，又能在樹木生長壯年保持較好的形態(tài)效果，使近期與遠期效果真正結(jié)合起來。
（二）、城市道路綠帶設計
城市道路綠生生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀的作用。通過道路綠化，不僅能美化環(huán)境，而且還可避免司機的駕車疲勞，增強安全性。
在城市道路綠化中，因道路污染嚴重，在樹種選擇上，應選擇適應當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的樹種，抗病力強，花、葉、果、干俱美，無臭味，無飛絮，壽命長是選擇樹種的幾個要素。春季發(fā)芽早，秋季落葉晚的樹種和美觀、速生的常綠樹種通常為道路綠化設計所選。草皮應選擇綠期長或經(jīng)過引種馴化的外來優(yōu)良品種，以豐富本地的物種;在植物配置上，應以喬木為主體，按每條道路在統(tǒng)一基調(diào)的基礎上，樹種力求豐富有變化，注意喬灌木結(jié)合，常綠與落葉、速生與慢長相結(jié)合，喬灌木與地被相結(jié)合，適當點綴花草，構(gòu)成多層次的復合結(jié)構(gòu)，利用植物本身的樹形、色彩、季相特點，按照反差、對比和漸變等美學原理組成寬度、色彩不同的花帶以及大小不等的圖案，顯得既規(guī)則又活潑，給人一種舒暢愉悅的空間感受，形成特色植物群落景觀。
1、分車綠帶
分車綠帶指車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下機動車道之間的為中間分車綠帶;位于機動車道與非機動車道之間或同方向機動車之間的為兩側(cè)分車綠帶。綠帶的寬度由道路的不同而各異。窄者僅Im，寬可lOm，在分隔綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外，首先要滿足交通安全的要求，不能妨礙司機和行人的視線。一般窄的分隔綠帶上僅種低矮的灌木和草坪。如低矮、修剪整齊的杜鵑花籬，早春開花如火如荼，襯在嫩綠的草坪上，既不妨礙視線，又增添景色。隨著寬度的增加，分隔綠帶上的植物配植形式多樣化，可規(guī)則式，也可自然式。最簡單的規(guī)則式配植為等距離的一層喬木，也可在喬木下配植灌木和草坪。自然式的植物配植則極為豐富。利用植物不同的形態(tài)、色彩、線條將常綠、落葉的喬、灌木，花卉和草坪配植成高低錯落、層次參差的樹叢，以達到四季有景、富于變化的效果。無論何種植物配植形式，都需要處理好交通與植物景觀的關系。如在道路盡頭或人行橫道、車輛的拐彎處不宜配植妨礙視線的喬灌木，只能夠種植草坪、花卉和一些低矮灌木。
2、行道樹綠帶
行道樹綠帶是指車行道與人行道之間種植行道樹的綠帶。其主要功能是為行人遮蔭，同時美化街景。行道樹以冠大蔭濃的喬木為主，要求樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張，葉片緊密，以常綠類為主。我國從南到北，夏季炎熱，行道樹常采用冠大蔭濃的懸鈴木、小葉榕等。目前行道樹的配植已逐漸向喬、灌、草復層混交發(fā)展，構(gòu)成多層次的復合結(jié)構(gòu)，大大提高了環(huán)境效益。但在較窄，沒有車行道分隔綠帶的道路兩旁的行道樹下，不宜配植較高的常綠灌木或小喬木，一旦高空樹冠郁閉，汽車尾氣擴散不掉，使道路空間變成一條廢氣污染嚴重的綠色煙筒。
3、路側(cè)綠帶
路側(cè)綠帶是指在道路的側(cè)方，布設在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。是構(gòu)成道路優(yōu)美景觀的可貴地段。由于綠帶寬度不一，因此，植物配置各異。路側(cè)綠帶與沿路的用地性質(zhì)或建筑物的關系密切，有的建筑物要求綠化襯托，有的建筑要求綠化保護，因此路側(cè)綠帶應用喬木、灌木、花卉、草坪等結(jié)合建筑群的平、立面組合關系以及造型、色彩等因素，根據(jù)相鄰用地性質(zhì)、防護和景觀要求進行設計，并在整體上保持綠帶連續(xù)、完整和景觀效果的統(tǒng)一。
1、體現(xiàn)道路綠地景觀特色
道路綠地的景觀是城市道路綠地的重要功能之一。一般城市道路可以分為城市主干道、次干道、支路、商住區(qū)內(nèi)部道路等。城市主次干道綠地景觀設計要求各有特色、各具風格。道路綠地景觀規(guī)劃公路設計還要重視道路兩側(cè)用地，如道路紅線內(nèi)兩側(cè)綠帶景觀、道路外建筑退后紅線留出的綠地、道路紅線與建筑紅線之間的帶狀花園用地等。
2、發(fā)揮防護功能作用
改善道路及其附近的地域小氣候生態(tài)條件，降溫遮蔭、防塵減噪、防風防火、防災防震是道路綠地特有的生態(tài)防護功能，是城市其他硬質(zhì)材料無法替代的。規(guī)劃設計中可采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道樹式等栽植形式。
3、道路綠地與交通組織相協(xié)調(diào)
道路綠地設計要符合行車視線要求。在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)彎處的樹木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側(cè)的樹木應沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預告道路線形變化，引導行車視線。同時要利用道路綠地的隔離、屏擋通透、范圍等交通組織功能設計綠地。
4、道路綠地樹種選擇要適合當?shù)貤l件
首先，要適地適樹，根據(jù)本地區(qū)氣候、土壤和地上地下環(huán)境條件選擇適于該地生長的樹木，以利于樹木的正常發(fā)育和抵御自然災害，保持較穩(wěn)定的綠地效果，切忌盲目追新。其次，要選擇抗污染、耐修剪、樹冠圓整、樹蔭濃密的樹種。另外，道路綠地植物應以喬木為主，喬木、灌木和地被植物相結(jié)合，提倡進行人工植物群落配置，形成多層次道路綠地景觀。
5、道路綠地建設應將近期和遠期效果相結(jié)合
道路樹木從栽植到形成較好景觀效果，一般需要十余年的時間，道路綠地規(guī)劃設計要有長遠觀點，栽植樹木不能經(jīng)常更換、移植。近期效果與遠期效果要有計劃、有組織地周全安排，使其既能盡快發(fā)揮功能作用，又能在樹木生長壯年保持較好的形態(tài)效果，使近期與遠期效果真正結(jié)合起來。
（二）、城市道路綠帶設計
城市道路綠生生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀的作用。通過道路綠化，不僅能美化環(huán)境，而且還可避免司機的駕車疲勞，增強安全性。
在城市道路綠化中，因道路污染嚴重，在樹種選擇上，應選擇適應當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的樹種，抗病力強，花、葉、果、干俱美，無臭味，無飛絮，壽命長是選擇樹種的幾個要素。春季發(fā)芽早，秋季落葉晚的樹種和美觀、速生的常綠樹種通常為道路綠化設計所選。草皮應選擇綠期長或經(jīng)過引種馴化的外來優(yōu)良品種，以豐富本地的物種;在植物配置上，應以喬木為主體，按每條道路在統(tǒng)一基調(diào)的基礎上，樹種力求豐富有變化，注意喬灌木結(jié)合，常綠與落葉、速生與慢長相結(jié)合，喬灌木與地被相結(jié)合，適當點綴花草，構(gòu)成多層次的復合結(jié)構(gòu)，利用植物本身的樹形、色彩、季相特點，按照反差、對比和漸變等美學原理組成寬度、色彩不同的花帶以及大小不等的圖案，顯得既規(guī)則又活潑，給人一種舒暢愉悅的空間感受，形成特色植物群落景觀。
1、分車綠帶
分車綠帶指車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下機動車道之間的為中間分車綠帶;位于機動車道與非機動車道之間或同方向機動車之間的為兩側(cè)分車綠帶。綠帶的寬度由道路的不同而各異。窄者僅Im，寬可lOm，在分隔綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外，首先要滿足交通安全的要求，不能妨礙司機和行人的視線。一般窄的分隔綠帶上僅種低矮的灌木和草坪。如低矮、修剪整齊的杜鵑花籬，早春開花如火如荼，襯在嫩綠的草坪上，既不妨礙視線，又增添景色。隨著寬度的增加，分隔綠帶上的植物配植形式多樣化，可規(guī)則式，也可自然式。最簡單的規(guī)則式配植為等距離的一層喬木，也可在喬木下配植灌木和草坪。自然式的植物配植則極為豐富。利用植物不同的形態(tài)、色彩、線條將常綠、落葉的喬、灌木，花卉和草坪配植成高低錯落、層次參差的樹叢，以達到四季有景、富于變化的效果。無論何種植物配植形式，都需要處理好交通與植物景觀的關系。如在道路盡頭或人行橫道、車輛的拐彎處不宜配植妨礙視線的喬灌木，只能夠種植草坪、花卉和一些低矮灌木。
2、行道樹綠帶
行道樹綠帶是指車行道與人行道之間種植行道樹的綠帶。其主要功能是為行人遮蔭，同時美化街景。行道樹以冠大蔭濃的喬木為主，要求樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張，葉片緊密，以常綠類為主。我國從南到北，夏季炎熱，行道樹常采用冠大蔭濃的懸鈴木、小葉榕等。目前行道樹的配植已逐漸向喬、灌、草復層混交發(fā)展，構(gòu)成多層次的復合結(jié)構(gòu)，大大提高了環(huán)境效益。但在較窄，沒有車行道分隔綠帶的道路兩旁的行道樹下，不宜配植較高的常綠灌木或小喬木，一旦高空樹冠郁閉，汽車尾氣擴散不掉，使道路空間變成一條廢氣污染嚴重的綠色煙筒。
3、路側(cè)綠帶
路側(cè)綠帶是指在道路的側(cè)方，布設在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。是構(gòu)成道路優(yōu)美景觀的可貴地段。由于綠帶寬度不一，因此，植物配置各異。路側(cè)綠帶與沿路的用地性質(zhì)或建筑物的關系密切，有的建筑物要求綠化襯托，有的建筑要求綠化保護，因此路側(cè)綠帶應用喬木、灌木、花卉、草坪等結(jié)合建筑群的平、立面組合關系以及造型、色彩等因素，根據(jù)相鄰用地性質(zhì)、防護和景觀要求進行設計，并在整體上保持綠帶連續(xù)、完整和景觀效果的統(tǒng)一。
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